【2026年渋谷事故】内閣府公用車が赤信号無視で6台玉突き。1人死亡の惨状とネットで渦巻く「忖度」への怒り

2026年1月22日、東京・渋谷の街が激震に包まれました。帰宅ラッシュで賑わう夕刻、内閣府の公用車が引き起こした凄惨な多重衝突事故。 1人が尊い命を落とし、8人が負傷するという事態に、ネット上では怒りと悲しみ、そして政府への不信感が爆発しています。

なぜ公用車は赤信号を無視したのか？なぜ運転手の名前は伏せられているのか？この記事では、事故の概要からSNSで噴出する国民の本音までを詳しくまとめます。

1. 事故の概要：渋谷の交差点で起きた「6台玉突き」の悪夢

事故が発生したのは、2026年1月22日午後6時頃。場所は人通りの多い渋谷区の交差点です。

事故のタイムラインと状況

• 発生時: 内閣府の公用車（高級セダン）が赤信号を無視して交差点に進入。
• 衝突の連鎖: 対向車線の乗用車に激突。その衝撃でタクシーやゴミ収集車など、計6台が巻き込まれる玉突き事故に発展。
• 被害状況: タクシーに乗車していた50代男性が死亡。公用車の運転手や職員を含む計8人が重軽傷。

現場写真には、フロント部分が原形を留めないほど大破した黒いセダンが写し出されており、衝突の凄まじさを物語っています。

2. 「なぜ名前が出ない？」ネットで再燃する「上級国民」への疑念

X（旧Twitter）では、事故直後から「運転手の氏名が公表されないこと」への批判が相次いでいます。被害者の名前が報じられる一方で、加害側の情報が伏せられている現状に、多くのユーザーが違和感を表明しています。

「亡くなった方の名前は出ているのに、なぜ信号無視をした運転手の名前は出ないのか。これだから『上級国民』への忖度だと言われるんだ」

過去に起きた池袋暴走事故などを引き合いに出し、「政府関係の車両だから守られているのではないか」という特権意識への怒りが、ハッシュタグと共に拡散されています。

3. 繰り返される悲劇。過去の公用車事故との共通点

今回の事件がこれほどまでに炎上している背景には、過去の「公用車による不祥事」へのトラウマがあります。

「どうせまた不起訴になるのではないか」「闇に葬られるのではないか」という不安が、国民の厳しい監視の目に繋がっています。

4. 「報道の仕方に悪意がある」メディアへの冷静な指摘も

一方で、ニュースの「見出し」に対して疑問を呈する声も無視できません。

今回の公用車を運転していたのは内閣府の職員ではなく、業務委託された民間会社の社員であると報じられています。これに対し、「『内閣府が事故を起こした』と誤解させるようなタイトルはミスリードだ」という意見も散見されます。

• 批判派: 「公用車＝特権階級の暴走」というイメージ操作ではないか。
• 慎重派: 誰が運転していたかよりも、なぜ赤信号を無視するような状況（急ぎの指示など）があったのかを究明すべき。

5. 原因は何だったのか？専門家とネットが推測する「真実」

現在、警察が信号無視の原因を調査中ですが、ネット上ではいくつかの可能性が議論されています。

1. 運転手の急病: 意識を失っていた可能性。
2. 後部座席からの圧力: 同乗していた内閣府職員（50代幹部クラスとの噂）が、到着を急がせていたのではないかという推測。
3. 高齢ドライバー問題: 業務委託先の管理体制や、運転手の年齢に関する懸念。

特に、「公用車のドライバーはプロのはず。不注意だけで赤信号を突っ切るとは考えにくい」という声が多く、徹底した原因究明が求められています。

まとめ：求められるのは「透明性」と「平等な裁き」

内閣府公用車による今回の事故は、単なる交通違反の枠を超え、政治への信頼を問う事態へと発展しています。

亡くなられた被害者の方のご冥福をお祈りするとともに、警察には「忖度のない公正な捜査」を、内閣府には「再発防止に向けた具体的な説明」を強く望みます。

あなたはこの事故の報道についてどう感じましたか？「上級国民」という言葉が飛び交う現状について、ご意見をコメント欄で教えてください。